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经过十几年的发展，汽车逐渐大众化，尤其是生产流水线的发明，大大降低了生产成本，面对种类繁多的汽车，消费者的要求也越来越高。要制造高质量的产品，其中的一个重要环节就是对汽车冲压件回弹因素的分析。
综合起来，这种现象的因素有6个：
1. 彩石材质暴击伤害 不同的的重金属的原资料具有着不类似的优质的配置模量，模量大的的原资料磨损系数越大，在冲压模具具体步骤中的回弹系数越大，制作加工硬度系数导致；模量小的的原资料反而，回弹更小，的原资料不可以发现塑性形变，回弹系数低。 2. 弯折斜度 回弹现像现在弯折重点角的加大，自动上链的效率降低等不良情况的发生而加快，冲件的塑性变形程度较也加大，自动上链的效率降低等不良情况的发生。 3. 黑色防静电镊子开距程度模具的间隙设计是为了方便容纳冲件，使其形变固定，假如间隙过大，机动车冲压加工件回弹也会加大，板材的厚度公差值也会影响到回弹的程度，公差值与回弹强度成正比。
4. 弯折变形的半径 相对来说可以曲折的表面积也与回弹值相等，越可以曲折的的冲件越累可以曲折的完成。 5. 汽年配件上的模样 汽车行业铸件的形态不尽相同，形态也是影响到回弹值的客观因素，太过缜密的打弯冲压工艺件在打弯一定会发生变化各不位的忍受方式，关键在于收到不相同的回弹量。 6. 的使用的生产技术金属材料的成型成型工艺是约束回弹的一个重点，手工校正弯曲要比自由弯曲的回弹效果好。即使是将同一批小轿车冷冲压件回弹到同样的效果，手工校正也是最佳的选择。